Am 3. Juni hat der Frankfurter Magistrat einer Machbarkeitsstudie für den Radschnellweg zwischen Frankfurt und dem Vordertaunus zugestimmt. Mit dem Abschnitt von Bad Soden nach Eschborn wird ein Teil der Strecke voraussichtlich auch durch Schwalbach verlaufen.
Für den Fall, dass die Kommunen einen gemeinsamen Förderantrag stellen, hat das Land Hessen eine privilegierte Förderung des Vorhabens mit einem erhöhten Fördersatz in Aussicht gestellt. Der Radschnellweg wird auf Frankfurter Stadtgebiet priorisiert über bestehende Radrouten geführt. Allerdings sind auch umfangreiche Bauarbeiten erforderlich, für deren Vorplanung mit dem Beschluss rund 1,2 Millionen Euro zur Verfügung gestellt werden. Auch hierzu hat das Land Hessen eine Förderung in Aussicht gestellt. Sie liegt bei 70 Prozent.
Die beteiligten Städte und Gemeinden sowie der Regionalverband erhoffen sich von der Radschnellverbindung eine ernsthafte Alternative zum motorisierten Individualverkehr. Dass dies in einem Ballungsraum mit zahlreichen Pendlerinnen und Pendlern funktionieren kann, zeigen bereits bestehende Radschnellverbindungen in den Niederlanden und in Dänemark.
Attraktiv sind die Verbindungen, wenn sie eine möglichst gleichbleibende Geschwindigkeit ermöglichen, die nur selten durch Abbremsen und beispielsweise das Warten an Ampeln verringert wird. Hierin liegt dann insbesondere die Aufgabe der Frankfurter Radverkehrsplanerinnen und -planer: Die Strecke vom Ausgangspunkt am Holbeinsteg am Main zur Frankfurter Stadtgrenze so zu planen, dass sie sich gut fahren lässt und eine echte Alternative zum Auto darstellt.
Dort übernehmen dann die Nachbarkommunen, die das gleiche Ziel verfolgen. Die Strecke führt vom Holbeinsteg am Main über das Bahnhofsviertel, die Westendstraße und den Kettenhofweg über die Robert-Mayer-Straße, Schloßstraße, Ludwig-Landmann-Straße Richtung Steinbach. Ein weiterer Abzweig wird über Eschborn, Schwalbach und Sulzbach nach Bad Soden führen. red